????截至目前，2019年由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司主導(dǎo)研制的11項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布，主導(dǎo)提出的11項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目提案正式立項(xiàng)，分別占本年度我國(guó)船舶領(lǐng)域主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布數(shù)和立項(xiàng)數(shù)的73%和65%。

2019年集團(tuán)公司主導(dǎo)發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)清單（11項(xiàng)）

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	制修訂	主導(dǎo)單位	TC/SC
ISO 21130:2019	船舶與海洋技術(shù) 應(yīng)急拖帶裝置主要部件	制定	物資華東	ISO/TC8/SC4
ISO 21132:2019	船舶與海洋技術(shù) 船舶起重機(jī) 使用與維護(hù)要求	制定	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 21131:2019	船舶與海洋技術(shù) 船舶起重機(jī) 噪聲要求與測(cè)量方法	制定	武漢船機(jī)	ISO/TC8/SC4
ISO 21125:2019	船舶與海洋技術(shù) 船舶起重機(jī) 制造要求	制定	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 21173:2019	潛水器 靜水壓力測(cè)試 耐壓結(jié)構(gòu)和浮力材料	制定	七〇二所	ISO/TC8/SC4
ISO 17208-2:2019	水聲 船舶水下噪聲的描述和測(cè)量步驟	制定	七〇二所	ISO/TC43/SC3
ISO 11124-5:2019	涂覆涂料前鋼材表面處理 噴射清理用金屬磨料的技術(shù)要求 第5部分：鋼絲切丸	制定	綜合院	ISO/TC35/SC12
ISO 9089:2019	海上結(jié)構(gòu)物 海上移動(dòng)平臺(tái) 系泊定位用錨絞車	修訂	七〇四所	ISO/TC8/SC4
IEC 60565-2:2019	水聲 水聽器校準(zhǔn) 第2部分：低頻聲壓場(chǎng)校準(zhǔn)步驟	修訂	七一五所	IEC/TC87
ISO 8504-1:2019	涂覆涂料前鋼材表面處理 表面處理方法 第1部分：總則	修訂	綜合院	ISO/TC35/SC12
ISO 8504-2:2019	涂覆涂料前鋼材表面處理 表面處理方法 第2部分：磨料噴射清理	修訂	滬東中華	ISO/TC35/SC12

????其中7項(xiàng)首次制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要涉及船用起重、錨泊定位、應(yīng)急拖帶、水下聲學(xué)、潛水器、鋼材表面處理等領(lǐng)域，這些標(biāo)準(zhǔn)基于我國(guó)在甲板機(jī)械、水下噪聲、潛水器及船用金屬磨料等的優(yōu)勢(shì)技術(shù)主導(dǎo)提出，納入了國(guó)際海事組織等國(guó)際組織對(duì)于極端航區(qū)船舶航行、噪聲等級(jí)及保護(hù)、海洋技術(shù)、船舶涂裝等要求，其中七〇二所、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等主導(dǎo)的水下噪聲、潛水器、鋼材表面處理等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)在海洋技術(shù)、船用金屬磨料等相關(guān)領(lǐng)域首次主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)域的成功拓展；由七〇四所、武漢船機(jī)等主導(dǎo)提出的3項(xiàng)船用起重設(shè)備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)納入了起重機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求、噪聲控制等最新行業(yè)需求，將對(duì)包括冰區(qū)航行船舶在內(nèi)的多種類船舶起重設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等形成有效規(guī)范。另外4項(xiàng)修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要涉及海工錨絞定位、聲壓場(chǎng)校準(zhǔn)、鋼材表面處理等，是我國(guó)相關(guān)企業(yè)基于行業(yè)發(fā)展和技術(shù)更新對(duì)別國(guó)主導(dǎo)的老舊標(biāo)準(zhǔn)開展的技術(shù)性修訂。上述標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對(duì)于助推我國(guó)相關(guān)裝備及技術(shù)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)提升有著重要意義。

2019年集團(tuán)公司主導(dǎo)立項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)清單（11項(xiàng)）

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	制修訂	主導(dǎo)單位	TC/SC
ISO 23799	船舶與海洋技術(shù) 船舶網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法	制定	七一四所	ISO/TC8
ISO 23806	船舶與海洋技術(shù) 船舶網(wǎng)絡(luò)安全	制定	七一四所	ISO/TC8
ISO 24041	船舶與海洋技術(shù) 船用鯊魚鉗及拖銷	制定	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 24042	液貨裝卸設(shè)備 原油外輸系統(tǒng) 串靠系泊絞車	制定	武漢船機(jī)	ISO/TC8/SC4
ISO 24043	海上結(jié)構(gòu)物 原油外輸系統(tǒng) 軟管絞車	制定	武漢船機(jī)	ISO/TC8/SC4
ISO 24044	船舶與海洋技術(shù) 甲板機(jī)械 多功能機(jī)械手	制定	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 24061	船舶與海洋技術(shù) 大抓力平衡錨	制定	滬東中華	ISO/TC8/SC4
ISO 24224	船舶與海洋技術(shù) 液貨船集管區(qū)通岸接頭技術(shù)要求	制定	廣船國(guó)際	ISO/TC8/SC3
ISO 24316	電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求	制定	廣船國(guó)際
ISO 4568	造船 海船 起錨機(jī)與起錨絞盤	修訂	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 1704	船舶與海洋技術(shù) 有檔錨鏈	修訂	江南造船	ISO/TC8/SC4

????集團(tuán)公司主導(dǎo)新立項(xiàng)的11項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目提案主要涉及船載網(wǎng)絡(luò)、海工甲板機(jī)械、錨絞機(jī)械、系泊設(shè)備及電伴熱船用設(shè)備等領(lǐng)域，其中七一四所主導(dǎo)提出的船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在立項(xiàng)前經(jīng)過多輪會(huì)議研討，與多個(gè)智能船舶相關(guān)國(guó)際組織、歐洲及日韓等主要智能船舶國(guó)家開展技術(shù)協(xié)調(diào)，最終成功獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)權(quán)，為我國(guó)在智能船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的重要布局奠定基礎(chǔ)。
????近年來，在各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化主管部門的支持指導(dǎo)下，集團(tuán)公司積極開展船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化合作交流，深入?yún)⑴c國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前主導(dǎo)在研的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)21項(xiàng)，占我國(guó)船舶領(lǐng)域主導(dǎo)在研國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的66%。這些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，為把我國(guó)優(yōu)勢(shì)技術(shù)推向國(guó)際市場(chǎng)、在國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域發(fā)出“中國(guó)聲音”、提高中國(guó)船企國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。