填補國內(nèi)空白！七〇四所為船舶裝上“定海神針”

“在惡劣海況條件下，七〇四所的設(shè)備仍能為船舶提供全方向定位能力，實際位置定位精度和艏向精度遠超過預(yù)期！尤其在部分推進器掉線等極端情況下，同樣能保持優(yōu)秀的定位能力，可謂船舶的‘定海神針’！”

近日，安裝有七〇四所技術(shù)總成相關(guān)動力定位控制系統(tǒng)的我國首條萬噸級拖載能力新型遠海救助拖船,在剛剛赴南海執(zhí)行任務(wù)歸來后，即向七〇四所發(fā)來了《感謝信》，感謝七〇四所提供的設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，為全船圓滿完成各項海上作業(yè)任務(wù)立下了汗馬功勞。同時，也感謝七〇四所該系統(tǒng)交付使用數(shù)月以來的出色表現(xiàn)，以及項目組提供的耐心細致的專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

該船系首條裝備有我國自主總體設(shè)計的動力定位控制系統(tǒng)的公務(wù)船，打破了我國公務(wù)船領(lǐng)域動力定位控制系統(tǒng)一直依賴整體打包進口的局面。此次，完全由七〇四所承擔該系統(tǒng)設(shè)備的整體設(shè)計選型、部套件采購、組裝調(diào)試、售后服務(wù)及培訓工作，從而為后續(xù)動力定位系統(tǒng)的國產(chǎn)化、提升自主技術(shù)水平、降低產(chǎn)品造價奠定了堅實基礎(chǔ)，更為七〇四所無人船控制技術(shù)發(fā)展及船舶推進系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化注入了強勁的動力。

自該項目立項以來，七〇四所科技人員先后完成了動力定位技術(shù)調(diào)研、技術(shù)規(guī)格編制、操作界面漢化、系統(tǒng)總體設(shè)計、生產(chǎn)、系泊航行試驗等復雜、艱辛的工作。他們嚴把質(zhì)量關(guān)，對設(shè)計、生產(chǎn)、試驗中各環(huán)節(jié)工作都細中再細，穩(wěn)中求穩(wěn)，從一顆螺絲松緊、一根電纜編號是否圖物一致，到軟件參數(shù)擬合值是否準確等等，精益求精。該系統(tǒng)設(shè)備交付使用以來，數(shù)百個日日夜夜，七〇四所項目組成員秉承“沒有最好的產(chǎn)品，只有最好的服務(wù)”的理念，時刻把船放在心上，把心放在船上，電話保持24小時暢通，耐心細致地對用戶使用過程中的每一個問題進行分析講解。終于，經(jīng)過無數(shù)次的溝通交流和實際操作的技術(shù)支持，該系統(tǒng)優(yōu)異的實船表現(xiàn)得到了用戶的高度贊揚！

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動力定位控制系統(tǒng)，主要用于使船舶能夠保持設(shè)定的位置、航向或期望的運動軌跡。它是一種技術(shù)高度密集、研制難度大、極為復雜的系統(tǒng)，一般由位置測量系統(tǒng)、核心控制系統(tǒng)和推力控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。動力定位系統(tǒng)于上世紀70年代后期由美國研制成功，起初主要應(yīng)用于海底電纜鋪設(shè)等作業(yè)。從上世紀80年代開始，隨著人類向深海進軍，動力定位系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于油田守護、平臺避碰、水下工程施工、海底管線檢修、水下機器人（ROV）跟蹤等船舶及海洋工程領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全世界裝備動力定位系統(tǒng)的各類船只超過1000艘。我國動力定位系統(tǒng)的使用和研究起步較晚，目前已在科考船、海監(jiān)船、救生船等多型船舶中應(yīng)用，公務(wù)船領(lǐng)域僅在某型救生船中應(yīng)用，但基本均為國外整體打包進口，技術(shù)服務(wù)及使用培訓均由國外公司承擔。

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