船舶大氣污染物排放嚴(yán)重專(zhuān)家稱(chēng)罰金制度需調(diào)整

大氣污染已是熱點(diǎn)話題，但船舶大氣污染物的排放問(wèn)題卻不為公眾所熟知。6月25日，環(huán)保組織“自然田”在北京發(fā)布一份《南方港口大氣環(huán)境倡導(dǎo)與調(diào)查報(bào)告》，指出船舶和港口的空氣污染一直是被忽視的環(huán)境威脅。而各地海事部門(mén)在對(duì)不符合要求使用船舶燃用油進(jìn)行處罰時(shí)，面臨處罰金額與燃油超標(biāo)倍數(shù)脫鉤等多項(xiàng)問(wèn)題。

　　報(bào)告指出，我國(guó)內(nèi)河船舶燃料以普通柴油為主，多數(shù)港口機(jī)械也以普通柴油為燃料。而遠(yuǎn)洋船舶和沿海大型船舶的燃料為船用燃料油，根據(jù)現(xiàn)階段對(duì)船舶燃油的要求，其硫含量為車(chē)用柴油的500倍。據(jù)《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018）》，2017年我國(guó)船舶排放的氮氧化物和顆粒物分別占非道路移動(dòng)源排放的25.6%和28.4%，船舶排放二氧化硫85.3萬(wàn)噸、氮氧化物134.6萬(wàn)噸、顆粒物13.1萬(wàn)噸。