近日，日本新成立的能源儲存和運(yùn)輸公司PowerX宣稱，將打造世界首艘自動化集裝箱式“電能運(yùn)輸船”，用于將海上風(fēng)電場產(chǎn)生的電能運(yùn)輸?shù)桨渡?，同時(shí)在日本國內(nèi)建造一個(gè)大型蓄電池組裝工廠，用于生產(chǎn)電動汽車快速充電電池、電網(wǎng)電池和船用電池。通常而言，海上風(fēng)電場的海底電纜需要昂貴的建設(shè)成本，并會嚴(yán)重影響環(huán)境。相比之下，電力運(yùn)輸船開發(fā)所需的時(shí)間和成本更少，對自然災(zāi)害的抵御能力更強(qiáng)，又可以最大限度地減少環(huán)境影響，因此能夠顯著擴(kuò)大海上風(fēng)電的潛力。

受益于全球碳中和的戰(zhàn)略部署、儲能項(xiàng)目成本的下行趨勢，疊加風(fēng)、光儲項(xiàng)目和長時(shí)儲能的迫切需求，國內(nèi)外MW級電池儲能技術(shù)發(fā)展迅速，集裝箱式電池儲能系統(tǒng)具有容量高、可靠性強(qiáng)、靈活性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，為大容量電能的存儲和運(yùn)輸提供了可能，具有廣泛的應(yīng)用前景。此次，集裝箱式電池儲能系統(tǒng)在海上風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用也是其場景多元化發(fā)展的又一突破，為海上風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展帶來利好消息。

（國際船舶網(wǎng)）