專家認為,現(xiàn)階段公共領(lǐng)域新能源汽車面臨著發(fā)展目標不明確、充電設(shè)施不足、產(chǎn)品競爭力低、電動化資金壓力大等多種挑戰(zhàn)。
從工業(yè)和信息化部獲悉,工信部制定了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》(下稱《計劃》)。據(jù)介紹,在充分征求意見后,公共服務(wù)領(lǐng)域電動化行動有望在年內(nèi)實施。通過該計劃的實施,我國公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租等車輛的電動化水準將進一步提高。
目前,各城市在公交領(lǐng)域的電動化推廣已卓有成效,而出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車雖有所發(fā)展,比重卻仍舊較低,尚處于推廣應(yīng)用的初期階段。
交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年底,全國城市公共汽車數(shù)量達67萬輛,其中新能源公交車突破34萬輛,占比達51%,位居全球第一。
和新能源公交車形成鮮明對比的,是其他領(lǐng)域新能源車輛推廣進程非常緩慢。交通與發(fā)展政策研究所(ITDP)李珊珊介紹說,截至2019年底,我國出租車規(guī)模為140萬輛,但新能源出租車總量僅有7.72萬輛,僅占全國出租汽車總量的5.5%。她所在團隊調(diào)研的中部、東部、西部5個案例城市中,環(huán)衛(wèi)車電動化率均未達到5%,而在新能源物流車方面,全國市場滲透率僅有2%左右。
專家認為,現(xiàn)階段公共領(lǐng)域新能源汽車面臨著發(fā)展目標不明確、充電設(shè)施不足、產(chǎn)品競爭力低、電動化資金壓力大等多種挑戰(zhàn)。
根據(jù)研究部門的測算,“十四五”期間,部分地區(qū)將迎來公共領(lǐng)域新能源汽車置換高峰期。實施公共領(lǐng)域車輛電動化行動正當其時。
除了工信部即將啟動公共領(lǐng)域車輛電動化行動,國家發(fā)改委今年已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》。意見提出,鼓勵多領(lǐng)域用車采用新能源和清潔能源用車。
各地政府更是積極響應(yīng)。上海市宣布,2020 年全年要新增5000 輛純電動車型,中心城市公交車基本實現(xiàn)新能源化,同時推動充電示范站和充電配套措施建設(shè)。
北京市在2019 年共計購入了2000 輛北汽新能源車,今年加大力度預(yù)計將于年底擴充到2萬輛左右,屆時北京地區(qū)的純電動出租車將占到總比例的30%以上。
廣州市交委發(fā)布的《關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定,2020年底,將實現(xiàn)全面純電化。
汽車行業(yè)資深人士孫恒政對記者表示:“公共領(lǐng)域用車使用頻率高,燃油消費和污染排放總量在全部機動車中占比較大。因此,推動公共領(lǐng)域用車率先實現(xiàn)電動化,不僅是產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的需要,也能有效促進配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善,推廣應(yīng)用模式的創(chuàng)新,對新能源汽車消費將起到很大的帶動作用?!?/p>
(上海證券網(wǎng))