武漢船機(jī)海西重機(jī)大型門座機(jī)整機(jī)吊裝上船取得突破

“耶！落位成功！” 3月14日晚，武漢船機(jī)海西重機(jī)為廣州港制造的4臺(tái)單臂架門座機(jī)吊裝現(xiàn)場燈火通明，晚上十時(shí)許，順利完成了第一臺(tái)機(jī)整機(jī)吊裝上船，標(biāo)志著海西重機(jī)門機(jī)裝船技術(shù)再次取得突破。

大型門座機(jī)不像軌道吊和輪胎吊那么方方正正，其重心高，吊點(diǎn)低，吊裝過程中極易出現(xiàn)碰撞，且容易發(fā)生傾覆。

初次起吊整機(jī)上船，不可預(yù)見因素多，船面空間緊湊，海西重機(jī)在場所有工作人員注意力高度集中，時(shí)刻觀察著吊裝變化，生怕出現(xiàn)異常情況。自14日下午18點(diǎn)開始，項(xiàng)目參與人員聯(lián)合開展吊裝前的詳細(xì)檢查，確認(rèn)無誤后，20點(diǎn)正式起吊，22點(diǎn)落位完成，23點(diǎn)順利摘鉤，經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的忙碌作戰(zhàn)，整機(jī)吊裝工作圓滿成功。

3月15日上午11點(diǎn)，項(xiàng)目組一鼓作氣又完成了第二臺(tái)整機(jī)吊裝，剩余兩臺(tái)門機(jī)吊裝準(zhǔn)備工作也正在有條不紊地進(jìn)行。

此次門座機(jī)整機(jī)吊裝上船方案相比傳統(tǒng)滾裝上船不僅節(jié)省了工期，而且有效節(jié)約了成本，大大提高了上船效率，工藝創(chuàng)新成果顯著。