國內(nèi)首個規(guī)?；ǔ?、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場成功交付

5月15日，伴隨著A05號自動化軌道吊順利裝卸到E03堆場，標(biāo)志著日照港集裝箱自動化堆場（一期）交付用戶，全面投產(chǎn)。

日照市科學(xué)技術(shù)局黨組書記、局長楊洪福，日照港集團公司副總經(jīng)理高健，武漢船機海西重機黨委書記、董事長鄧振山，瑞典ABB港口業(yè)務(wù)部全球市場和業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理瑪麗特．妮斯特倫（Maarit Nystrom）出席竣工投產(chǎn)儀式。

日照港集裝箱自動化堆場項目是武漢船機海西重機為日照港傾力打造的由8臺ARMG為核心設(shè)備組成的雙懸臂軌道吊自動化堆場項目，是國內(nèi)首個規(guī)?；ǔ?、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場。該項目從2018年3月開工建設(shè)，到12月底8臺自動化軌道吊全部調(diào)試完成投入試運營，從開工到投產(chǎn)僅用了10個月時間，并具有投資運行成本低、系統(tǒng)智能性高、單機效率高、操作員準(zhǔn)入門檻低等特點，經(jīng)日照港測算，效率提升50%以上，人工成本節(jié)省了70%。

武漢船機海西重機充分調(diào)研用戶個性化需求，量身定制技術(shù)方案，利用專業(yè)化仿真軟件Flexterm進行港口規(guī)劃仿真，從碼頭布局、設(shè)備配置、系統(tǒng)安全性、作業(yè)效率、綜合能力預(yù)測、投資評估等多維度優(yōu)化，提出并實施了大跨距雙懸臂自動化軌道吊（ARMG）方案，相比單懸臂軌道吊方案在作業(yè)效率、安全性、調(diào)度策略、系統(tǒng)適應(yīng)性及投資成本等方面均有較明顯的優(yōu)勢，性價比高，實際運行效果良好，得到用戶肯定和認(rèn)可。

8臺自動化軌道吊采用的自動化控制系統(tǒng)，應(yīng)用TPS目標(biāo)掃描、LPS吊具位置檢測、CPS集卡車引導(dǎo)、OCR箱號識別、RFID無源射頻等技術(shù)，結(jié)合TOS系統(tǒng)智能化堆場分配策略，實現(xiàn)集裝箱堆場的自動化作業(yè)，具備自動翻箱、自動歸并轉(zhuǎn)等功能，提高了集裝箱堆場的作業(yè)效率；整機配備了CLPS集卡防吊起、大車激光防撞等系統(tǒng)，內(nèi)外集卡車道分離，確保了作業(yè)安全性、可靠性。設(shè)備作業(yè)受外部天氣影響顯著減少，可實現(xiàn)24小時全天候作業(yè)。單機同貝最高作業(yè)效率達到33MOVE/小時，單機混合作業(yè)凈效率達到26.1MOVE/小時，均超過設(shè)計指標(biāo)值，達到國際先進水平。

武漢船機海西重機在確保ARMG單機自動化的同時，采用靈活可靠的自動化堆場管理系統(tǒng)與港口原有的TOS 系統(tǒng)無縫對接，既保證改造后的自動化堆場安全可靠高效運行，又不影響港口原有的非自動化操作的正常業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了自動化堆場與非自動化業(yè)務(wù)的高度融合。雙方精誠合作，用戶在智能碼頭建設(shè)上，進行系統(tǒng)規(guī)劃、科學(xué)布局，高效推進。海西重機提供性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，安全智能的設(shè)備及自動化系統(tǒng)，共同開創(chuàng)了國內(nèi)碼頭迭代升級建設(shè)的新模式，為其他集裝箱碼頭的堆場自動化改造提供了范例。

日照港集裝箱堆場自動化項目成功交付，提升了海西重機品牌形象，是海西重機實現(xiàn)從單機到系統(tǒng)、硬件到軟件、從產(chǎn)品制造到精品集成的成功展示。海西重機將持續(xù)為客戶提供港口設(shè)備及物流系統(tǒng)的智能化整體解決方案，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展落地實施。