孟夏之日，萬物并秀。5月18日，備受矚目的國內首臺甲醇雙燃料低速機—6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP交機儀式在中國船舶集團中船發動機（CSE）成功舉行。中國船舶集團有關部門領導，政府機關領導，船東、船廠、船級社及專利方有關領導和代表等出席了交機儀式，共同見證中國甲醇雙燃料低速機制造實現從“無”到“有”這一里程碑時刻。

 
中船發動機黨委書記、董事長 付向昭
致歡迎辭


中船發動機黨委副書記、總經理 楊小強
主持儀式

 
中國船舶集團經濟運行部副主任 張鑫
致辭



BV船級社中國區副總經理 王建榮
致辭


廣船國際副總經理 康友平
致辭

 
中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長 包張靜
作“綠色船用動力發展趨勢與市場機遇”主旨報告


中船發動機黨委委員、副總經理 陳義仿
介紹中船發動機低碳零碳燃料發動機布局
與國內首臺甲醇雙燃料主機研制歷程

　　中船發動機黨委書記、董事長付向昭熱情洋溢的歡迎辭拉開了交機儀式的序幕，在中船發動機黨委副書記、總經理楊小強的主持下，集團主管部門領導、BV船級社和船廠代表分別致辭，中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長包張靜作《綠色船用動力發展趨勢與市場機遇》報告，中船發動機黨委委員、副總經理陳義仿介紹了中船發動機低碳零碳發動機布局及國內首臺甲醇雙燃料低速機的研制過程。隨著推桿儀式的成功完成，整個交機儀式被推向了高潮，現場氣氛熱烈高漲，與會嘉賓一齊鼓掌，慶祝國內首臺甲醇雙燃料低速機成功交驗！

　　國內首臺6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料主機額定功率10320千瓦，最大轉速80rpm，將安裝在廣船國際為HAFNIA船東建造的49500載重噸化學品/成品油船上，相較LNG，甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優勢，裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進作用，使航運公司能夠更加從容地應對國際“碳稅”法規，是目前全球航運業的最佳選擇。

　　國內首臺6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料低速機的交付，是中國船舶動力產業發展史上的一次突破，為加快我國綠色船舶動力制造布局起到了積極的推動作用！該主機的研制成功，對公司技術創新和產業轉型具有重要意義，標志著公司在低碳零碳燃料技術創新應用上進入一個新的階段，成為國內最早具備甲醇雙燃料低速機持續交付能力的制造企業。中船發動機高效的研制水平和交付能力也收獲了客戶的高度肯定，近兩年新承接雙燃料訂單量不斷增長，目前公司手持不同型號的甲醇主機訂單已超40臺，2024年下半年還將陸續為黃埔文沖建造的1250TEU甲醇雙燃料船、招商輪船建造的9300PCTC滾裝船等客戶交付共計6臺甲醇雙燃料主機。后續中船發動機將不斷積累研制建造經驗，逐步縮短甲醇雙燃料主機試驗周期，在2025年實現甲醇雙燃料主機批量化建造。同時公司氨燃料主機試驗平臺已于今年年初開始建設，預計在2025年交付國內首臺氨燃料主機。

　　新征程是充滿光榮和夢想的遠征，中船發動機將繼續秉承優良傳統、堅持科技創新，以綠色發展引領技術變革、產業變革與產品變革，為全球船舶用戶提供更加綠色、更加優質的動力解決方案，共同推動全球航運事業繁榮與可持續發展！