近日，青島制造事業(yè)部機(jī)加車(chē)間順利完成世界首制7X82-2.0+HPSCR的機(jī)架加工任務(wù)。該機(jī)架是青島制造事業(yè)部成立以來(lái)制造的最大缸徑主機(jī)機(jī)架，重量超過(guò)100噸，無(wú)論加工難度還是安全風(fēng)險(xiǎn)都面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　為確保高質(zhì)量完成加工任務(wù)，加工前期，機(jī)加車(chē)間技術(shù)負(fù)責(zé)人同操作工、行車(chē)工等進(jìn)行了技術(shù)交底，詳細(xì)講解了該臺(tái)主機(jī)機(jī)架的關(guān)主部位加工方法，尺寸控制以及翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的注意事項(xiàng)；設(shè)備管理員對(duì)設(shè)備精度進(jìn)行了校驗(yàn)，保證了設(shè)備精度符合要求。為確保機(jī)架加工質(zhì)量，減少機(jī)架導(dǎo)軌板變形的可能性，要求提前完成焊接，靜置后再轉(zhuǎn)入加工。車(chē)間在加工過(guò)程中采用導(dǎo)軌板粗加工、松壓板靜置釋放應(yīng)力、精加工的方法，進(jìn)一步保證了機(jī)架加工質(zhì)量。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，工藝策劃定制了背刮刀，有效解決了操作工在高處作業(yè)的安全問(wèn)題。

　　機(jī)加車(chē)間的行車(chē)承重有限，機(jī)架無(wú)法在車(chē)間內(nèi)翻轉(zhuǎn)，為解決這一情況，行車(chē)工利用午休時(shí)間，借用總裝車(chē)間的行車(chē)進(jìn)行機(jī)架翻轉(zhuǎn)，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)全程監(jiān)督，確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。 

　　完成加工后，技術(shù)負(fù)責(zé)人與檢驗(yàn)員一同對(duì)該主機(jī)機(jī)架關(guān)主尺寸進(jìn)行了復(fù)校，復(fù)校結(jié)果均符合圖紙要求。加工任務(wù)的順利完成離不開(kāi)機(jī)加車(chē)間多科室、班組協(xié)同配合，充分展現(xiàn)了機(jī)加車(chē)間“想干事、能干事”的精神風(fēng)貌。接下來(lái)，車(chē)間將對(duì)首制機(jī)機(jī)架加工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行逐一復(fù)盤(pán)，確保高質(zhì)高效完成后續(xù)系列主機(jī)的加工。



來(lái)源：中國(guó)船柴