5月24日，中國船舶集團(tuán)旗下中國動力子公司武漢船機(jī)海西重機(jī)公司為法屬留尼汪建造的2臺岸橋順利發(fā)運。

　　該項目是武漢船機(jī)海西重機(jī)繼毛里求斯3臺岸橋及8臺輪胎吊項目后，助力一帶一路建設(shè)，在西印度洋市場的又一重點項目。項目前期，武漢船機(jī)海西重機(jī)憑借毛里求斯項目的良好口碑，在與科尼、利勃海爾等歐洲廠家的激烈競爭中脫穎而出。項目執(zhí)行過程中，海西重機(jī)努力克服疫情帶來的不利影響，確保了項目的順利執(zhí)行，贏得業(yè)主方的高度贊譽(yù)。

　　該項目岸橋按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、制造，額定起重量65噸，可滿足世界上主流大型集裝箱船舶的作業(yè)需求。岸橋作業(yè)流程引入中轉(zhuǎn)拆鎖平臺，能與地面跨運車高效配合，作業(yè)效率大幅提升。

　　留尼汪位于印度洋西部馬斯克林群島，特殊的地理位置和自然環(huán)境要求岸橋設(shè)計時需攻克諸多技術(shù)難點。為最大限度降低島上高達(dá)80m/s 的風(fēng)速對設(shè)備的影響，岸橋小車輸電系統(tǒng)由傳統(tǒng)的拖令懸掛形式改為拖鏈結(jié)構(gòu)形式。同時，為應(yīng)對用戶碼頭海陸側(cè)軌道存在高低差的特殊情況，在門腿結(jié)構(gòu)上設(shè)計安裝可調(diào)節(jié)裝置，既保證總裝和海運要求，又保證設(shè)備現(xiàn)場正常使用。

　　留尼汪港是留尼汪進(jìn)出口貿(mào)易的主要門戶，在南半球國際貿(mào)易中具有重要地位，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要支點。武漢船機(jī)海西重機(jī)在做好疫情防控的同時，全力組織開展后續(xù)工作，滿足客戶需求，確保設(shè)備順利交付投產(chǎn)。相信隨著這“兩員大將”的入列，將進(jìn)一步提升港口裝卸能力和競爭力，為推動當(dāng)?shù)貙ν赓Q(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)中國船舶力量。



來源：武漢船機(jī)